9月25日8点26分，中国国际航空公司的3架大型飞机分别在首都机场3条跑道上同时起飞，按照严格的测试程序飞行后着陆，顺利完成了首都机场新跑道提供使用前的试飞任务。首都机场成为亚洲第一个同一机场提供3条跑道同时起降的国际机场。首都机场建设翻开了新的一页。

　　同一机场3条跑道同时起降，对民航的空中交通指挥、飞行标准和运行程序都是全方位的检验。首都机场新跑道长3800米、宽60米，可以满足A380客机起降；配备了最先进的着陆导航系统，可以保障客机在能见度大于200米的气象条件下起降。新跑道着陆导航系统的三维精确定位是实现精确导航的前提。首都机场空管指挥部要求北京市测绘设计研究院提供着陆导航系统的测绘数据。北京市测绘设计研究院三分院承担了首都机场第三跑道导航系统三维定位测绘项目。项目组根据机场方提出的三维定位精度要求进行了测绘方案设计，确定采用静态GPS布网测量导航台平面坐标，采用北京市GNSS测绘服务系统测量点位的高程。

　　第一次是4月下旬测量机场原有跑道的新建导航台。施测人员进入正在使用的飞机跑道附近实施测量作业。按照机场安全工作要求，除了测量仪器和通讯设备外“寸铁不带”，并要尽快完成测绘作业后撤离。测量项目组进入作业现场，严格按照计划施测，很快拿到了理想的测量成果。在测量作业过程中，每隔几分钟，起降飞机巨大的机身就从测量人员的头顶上方掠过，大型客机涡轮喷气发动机所产生的高速气流的轰鸣声，着实令人惊心。

　　第二次是7月下旬测量新跑道的导航台。为了保证测量的相对精度，项目组确定平面测量采用全站仪测量单个点位的方法，实测了新导航台的两个点位——下滑台点、测距仪点。新跑道没有投入使用，没有飞机起降，为测量工作提供了方便。

　　第三次是导航设施的高程测量。9月23日刚好是星期天，是三分院一对年轻人喜结连理的好日子。新郎是分院的测量技术骨干，新娘是制图中心的绘图技术骨干，临近中午时分，一对新人敬酒的酒杯刚刚举起，北京市测绘设计研究院三分院院长吴军的手机响了。首都机场航管处领导来电话紧急求援：首都机场试飞前需要一组数据，且在次日凌晨之前必须要拿到测量成果。吴军放下刚刚端起来的酒杯，带领技术人员直奔首都机场。在航管处工作人员配合下，他们完成了测量任务，现场提供了测量成果，为保证航管装备测试、第三跑道按时试飞争取了时间。

　　测绘是经济建设的先行，在首都机场建设过程中，北京市测绘设计研究院较好地发挥了先行作用。首都机场自2004年起开始第三次大规模扩建改造，直至今年10月底，新跑道正式投入运行。在将近4年的时间里，北京市测绘设计研究院的职工几乎参与了首都机场建设的全过程。从机场征地、基本控制网布设、航站楼放线、飞机跑道板块高程测量，直至新跑道试飞等多个建设工程，北京市测绘设计研究院职工发扬以“责任、奉献、质量、服务”为核心的测绘文化精神，提供了可靠及时的测绘服务保障。