元旦开始，内陆队已多次遭遇白化天气，冰盖表面的细雪面在风力的作用下，漫天飞舞，能见度降低到五、六米。同时进入冷裂隙区域，雪地表面一般表现为龟裂，无法判定冰裂隙的实际宽度及深度，直接威胁车辆和雪橇安全。1月3日，内陆队超过飞机最远飞行700公里的救援直径，开始在没有救援的情况下独立前行。在软雪路面，雪沉积率达到一年0.3米左右，车行十分困难，观测时需要把仪器安装在测量标杆的顶部进行。

　　内陆队出发16天以来，吴学峰沿途测绘冰流速GPS点9个，其中新做点5个，复测4个，在距离中山站501公里处安装角反射器3个。由于本次科考车辆的速度、性能与21次科考有很大不同，使宿营点与21次科考宿营点错开，给复测21次科考设置的GPS点带来困难。吴学峰计划回程时将以开展复测工作为主。（齐燕欣2008.1.7）