为顺利完成任务，四川省第一测绘工程院派出27名技术素质好、身体强壮的作业人员，以及7台越野小车、两台大车。全体作业人员分成两个大组，由裴世辉、杨德兴带队，于8月17日全部奔赴青海省格尔木。在格尔木、五道梁适应高原气候多天之后， 9月4日两个组的作业人员由一名在可可西里工作了10多年的向导带领，从索南达杰保护站进入可可西里。

　　今年的暖冬使可可西里沼泽面积比往年多50多平方公里，这给准备虽然很充分的测绘人出了难题。汽车从五道梁出发，一路上爬坡过河，顶风冒雪，一次次陷在泥潭里、河沟里，14个小时才走了230公里。傍晚，大车陷入了卓乃湖畔，实在拖不出来，不得不在大风雪中扎下帐篷宿营。第二天，用了一天的时间，想尽了一切办法，动用了所有力量，杨德兴等下到刺骨的冰水里拖车、推车，费了很大的劲，才把车拖出来。当车被拉出来的时候，作业人员的裤子、鞋子里面满是泥浆和水。

　　但这仅仅是开始，其后的几天更加不顺利，天天都有雪或者冰雹。大雪使本来就泥泞的道路行车更加困难，陷车更加频繁。在海拔5000米的高原，站着都要喘粗气，作业员们却要不停地挖泥、推车、拉车。有时几辆车同时陷入沼泽，30多个人不停地往返于被陷车之间，挖起一台车，又去挖另一台车。寒冷、饥饿、劳累、高原缺氧折磨着作业员们，就这样，整个车队缓慢地朝着预定的目的地前进。9月5日晚上10点左右，由于天黑，作业组在卓乃湖被迫扎营，分院决定将大本营设在卓乃湖，此地离测区还有20多公里。此时，雪仍然在下，汽车周围找不到一处稍微干燥的地方搭帐篷，作业员们只有在能踩出水的草皮上把积水稍稍清理一下，再铺上油布作为床。搭好帐篷已是深夜，劳累、饥饿了一天的同志们吃了一碗没有泡熟的方便面就钻入帐篷睡觉。

　　第二天，大家决定先对测区的路线、地质条件作一个大概的实地了解。早上，6台车在白雪皑皑的路上像蜗牛一样小心翼翼地向太阳湖方向前进，一路上还是反复重复着陷车、推车的经历。下午3点，刚刚进入测区50公里就下起了雨夹雪，车只有停在原地等待雨停，雨稍小，想继续前进时，已有4台小车陷进泥潭，而此时雨加雪仍然没停，如果继续等下去车将越陷越深。作业人员只有冒着雨雪，拖着疲惫的身躯下车，又机械地进行重复多次的工作——挖泥、用千斤顶顶车、推车、车拉车……付亮在用千斤顶顶车时，由于承受不了这么重，千斤顶一下压爆了，一块铁皮将付亮的嘴唇打掉一块肉，幸好随队有两名藏医为他作了简单处理、治疗，缝了好几针。

　　一直到晚上7点钟仍然有两台车没有挖起，而此时天已黑尽，如果继续挖下去，就不可能回到大本营。作业员们全身已被雨淋湿，寒冷刺骨，有的开始不停地哆嗦，最后作业组决定弃车返回大本营。返回途中，又有1台小车陷在湖边。到深夜1点，剩下的3辆车才返回大本营。此时作业员已是筋疲力尽，由于一直穿淋湿的衣服，有4名作业员先后感冒、发烧。

　　9月7日，分院组织对弃在野外的车辆进行救援，经过努力当天只拖出两台小车。

　　8日，4名同志感冒发烧，且越来越重。多年在青藏高原的作业经验告诉他们，这在高原是有生命危险的。9日，分院决定抽出3辆小车、一辆大车护送4名病员撤出测区。

　　留下的4台小车和1台大车继续向太阳湖进军。当走到大烂泥潭时，大车陷进泥潭，在拉大车时钢丝绳被拉断，打在大车水箱上，水箱报废，小组只有被迫在大车边宿营，并用卫星电话请求救援。可救援车刚进入可可西里时，又陷入了沼泽，救援的两人只好弃车，带着工具、设备步行，并请求救援。当第二天分院派车找到他们时，两人已通宵走了17个小时，筋疲力尽，奄奄一息。假如再晚点找到他们，后果不堪设想。

　　作业组想尽办法，费尽力气，用了两天的时间才把大车从沼泽地里拖出来。

　　此时作业人员的身体已极度虚脱，有的已开始出现浮肿，有的在挖被陷车时受了伤，有的感冒、发烧，随车带的消炎药已用完，作业组面临十分困难的境地。西部测图指挥长了解到在进入测区10天的行进途中陷车达70多次后同意，所有汽车、作业人员暂时撤出可可西里。15日凌晨4点，队员到达格尔木。

　　经过休整之后分院决定从北面再进可可西里。

　　裴世辉小组在进入4号像控点时闯过了各种艰难险阻，最终还是被横在面前的雪山挡住了去路。连闯两天，汽车都无法爬上泥泞的雪山阴坡，此时距点位还有40公里左右。这里海拔5200米，山沟里风很大天气很冷。小组决定乘凌晨地还未解冻时穿越垭口。清晨，作业员们很早就赶到这里，连过两个草坡之后，前面是一段乱石坡，汽车被阻不能前行，大家下了车，搬石头、修路，在前面引路的引路，开道的开道，终于在地面解冻以前闯出一条坡路走过了雪山。

　　还要沿着一条南北走向的河流才有可能到达测区。河床里布满了大大小小的石块，汽车只有像蛇一样缓慢地在河床里爬行，走不了几公里就要下车清理前面阻挡汽车的巨石，驾驶员精神高度紧张、集中，尽量使车能“骑”在石头上行走，但即是如此汽车下仍不时传出底盘碰石的声音。就这样，车辆走走停停地前进，行进在像控点位的路上，不断地陷车，不断地返回重新找路，一次次绝望地面对无边的河床和沼泽，一次次战胜困难向前挪动。有好几次从60度左右的大坡上往下开，队员们都是以背水一战的悲壮心情向前行进。出测已经很长时间了，体能不断消耗，但没有成果，大家都憋着一股劲，只要今天能前行，哪管明天咋返回。经过了9天的艰苦奋战，两个小组终于测下3号、4号像控点，检查点20个，调绘了22幅图。

　　由于可可西里湖泊、沼泽地太多，从9月4日至9月30日，汽车在可可西里行驶共发生陷车100多次，拉车的钢丝绳断了两根，汽车的拉车钢钩也拉断了。作业人员吃了不少苦，每天晚上都是睡在非常潮湿的地上，连续9天只吃方便面和干粮。向导说，他在可可西里工作了15年，从来没有吃过这样的苦，测绘人员真是非常了不起。根据可可西里的具体困难，该院决定暂时撤出可可西里，先完成新疆测区的1:5万比例尺调绘任务，到11月中旬可可西里的地冻结实了，再第三次进入可可西里作业，完成剩余的74幅图、5个像控点。