下楼，到操场东北角的伙房吃早饭。伙房外的帐篷上铺了一层白霜，水桶里也结了一层薄冰。岚蔼逐渐散开，阳光暖暖地照射着大地，拂动着那些正在复苏的冰冷的生灵。不远处的唐古拉山终于摆脱了多日浓雾的羁绊，越来越清晰地展露出它的真面目。围墙外，三五成群的牦牛自由自在地在山坡上吃草，阳光给它们披上了美丽的衣裳。三三两两的乌鸦，有的静静地站立在电杆上，有的笨拙地跳跃着在草地上觅食。远处天空中的一只鹰,盘旋于浩浩青空,不时俯冲下来,擦着地面低低滑过,凝望一会,又飞向荒原深处,发出厚重的气息,像远古沉沉的鼓声在荒野上奔走,是足够纯净的羌塘最深沉的呼吸。这是羌塘大地,宽广、辽远、幽静。在这片狂野大地上,能翱翔于天空,奔走于荒野,游动于湖泊的生灵都不禁让人产生深深的敬畏。

　　哇，总算出太阳了！这是我们住到安多兵站一个多月以来的第四个大晴天，大家的心情也明朗了许多。

　　上车出发，安多县城还静悄悄的，街道上鲜有人活动的身影。县城规模太小了，转瞬间，汽车就驶出了安多县城，行驶在安多至班戈的301省道上。今年，我们国家测绘局第一地形测量队承担了西部测图工程藏北测区90幅图的地形图调绘和地表覆盖调查任务，测绘面积约35770多平方公里。测区内除109国道和年久失修的简易省道301外，基本上没有可供车辆通行的道路，加上毫无分布规律的河流、湖泊、沼泽和天气的影响，交通极为困难，对外业作业极为不利。301省道路况很差，极为颠簸。丰田4500型越野车的减震性能好，人坐在里面还可忍受。但猎豹车就不一样了，坐在里面，整个身体都在剧烈的晃动，头不断的撞击到顶棚，生疼。坐一天车下来，人的身子骨都快要散架了似的。

　　行约五公里，公路从青藏铁路下穿过。这条举世瞩目的铁路自去年7月1日通车后，吸引了大量的游客涌入西藏，极大地促进了西藏的经济发展，但也对铁路沿线人们的传统观念和生活习俗产生了巨大的影响。前几天在青藏铁路边作业，每天可以看到好几趟列车从辽阔的草原上驶过。铁路和公路交叉处，树着一块“您已经进入羌塘国家级自然保护区”的牌子。

　　羌塘国家级自然保护区位于西藏自治区北部，昆仑山、可可西里山以南，冈底斯山和念青唐古拉山脉以北，总面积２９８０万公顷。羌塘自然保护区于１９９３年经西藏自治区人民政府批准成立，２０００年４月４日经国务院批准晋升为国家级自然保护区。羌塘在藏语中意思是“北方高地”，特指藏北高原，平均海拔５０００米以上，是我国地势最高的一级台阶，被称为“世界屋脊的屋脊”。由于受交通以及特殊自然环境所限制，羌塘长期以来被人们称为“生命的禁区”，是最具高原生态特征的生态地理单元。由于她独特的气候条件和生存条件，使她成为地球上最寂静的神秘地区，是远离人类侵扰的一片净土。羌塘国家级自然保护区是仅次于格陵兰国家公园的世界第二大陆地自然保护区，也是平均海拔最高的自然保护区。

　　天空湛蓝湛蓝，没有一丝云彩，阳光越来越强，穿过玻璃暖洋洋地照射在身上，非常的舒服。而路边的水坑，上面犹自结了一层薄冰，车里的仪表显示着车外的温度是0℃。宽阔的山谷间是平坦如砥的草场，遍布着旱獭洞和狐狸洞。车子驶过，在草地上不时可以看到灰色的狐狸。看见狐狸，大家就不由自主地想笑。为什么？这里面是有故事的。前几天，司机赵安稳正开着车，忽然不知为什么“咯咯咯”地笑个不停，一下子把大家全笑蒙了。这是怎么了？好一阵子，赵安稳总算止住了笑，说：“刚才，一只狐狸正朝我笑呢！”话音一落，大家轰然大笑：“完了，完了，赵师，你算是让狐狸精给迷住了。”

　　前行约三十公里，汽车左前方出现好大一片水域，波光粼粼，掩映着湛蓝的天空。成群的牦牛和羊群在湖边悠闲地吃草，几名牧民骑着马在湖边奔驰。湖边星星点点分布了好些帐篷，有几座帐篷里冒出了袅袅炊烟。查看1：10万老图，得知这是错那湖，是安多县境内面积最大的湖泊，著名的青藏铁路从湖边经过。

　　整个羌塘高原上星罗棋布的分布了许多湖泊，不仅湿润着整个高原，也是羌塘最美丽的一道风景线。羌塘湖泊的面积总和超过两万五千平方公里，是我国湖泊总面积的25%，也是世界上湖泊数量最多、湖面最高的高原湖区。

　　过错玛镇，经欧嘎道班，道路平坦了许多。时针指向了上午十点多钟，羌塘草原将最美好的景致淋漓尽致的展示在大家面前。青青的牧草从遥远的雪山下一直铺到眼前，侵占了脚下的土地后又一路呼啸着延伸到极远的天际。成群的牲畜分布在广阔的天地间尽情地享受着大自然的馈赠，白色的云朵从极远的山头升起，象是一块块漂浮在蓝色海洋上的冰块。这里是全球具有独特生态系统的地理单元，其生物多样性具有无可比拟的特色。保护区中大中型野生动物储量较多，多数是青藏高原特有种。最具有代表特色的几种动物是：野牦牛、藏羚、西藏野驴、盘羊、藏原羚、藏狐、西藏棕熊、高原兔、黑颈鹤、斑头雁、棕头鸥、喜山兀鹫、藏雪鸡、西藏毛腿沙鸡、雪雀等。其中藏野驴、藏羚羊、野牦牛被称为羌塘的“三大家族”。牦牛是进入西藏最容易看到的动物,安详老实的它们总是很笨重的样子,长长的毛垂到地上,像古代武将的披挂。

　　过萨热道班，继续前行约十公里，到一个叫卢梭陇的叉路口，汽车离开301省道，右转拐上一条小路，向扎曲乡驶去，从老图上量算，还有六十多公里的路程。这完全是一条随地形变化的小路，是牧民们长久以来靠双脚踩踏出来的道路。羌塘草原地势西北高，东南低，主要由低山缓丘与湖盆宽谷组成的地形，起伏和缓，相对高差一般200～500米，为青藏高原内海拔最高、高原形态最典型地域。羌塘北部的大片地区一直被视为“无人区”或“生命禁区”，因为这里高寒缺氧、交通不便，人类无法适应这里的生存环境。然而，人类的生命禁区为大量的野生动物提供了世界上最大的天然乐园。远离人类的骚扰，使得野生动物真正成了这里的“主人”，这些动物是青藏高原带给人类的最好礼物。

　　十二点多，我们停车用午餐：压缩饼干、麻花、馒头和榨菜。吃完午饭，皮广伟从车上取了把铁锨，在草地上挖了个小坑，将散落在地上的果皮纸屑收拢起来集中埋藏。由于海拔的高度和恶劣的气候条件，这里的植被和植物极其脆弱，一旦受到破坏就无法恢复或需要很长时间才能恢复。以前在内地，大家或多或少地都有过乱仍垃圾的陋习，但在这里，面对如此空旷、寂寥、美丽而又脆弱的生态，大家的环保意识空前强烈。

　　好一条“水泥”路！水坑一个接一个，延绵近四十公里。路两边是平坦的草地，但千万不要被它美丽的外表迷惑了。这是有前车之鉴的，前几天有个司机被颠簸的实在无法忍受，一把方向盘就将车开到路旁的草地上去了，结果呢，就听“呜——”一声响，前后轮胎都陷了进去，不大功夫，水就将半个轮胎淹没了，花了近五个小时才将车挖了出来。我们刚才站在草地上吃饭，不大功夫脚底下就溢出了水。司机贺坚坐在草地上，结果裤子湿了好大一块，我们起哄：“嚯，贺师傅，都多大岁数的人了，怎么还尿裤子？”

　　到错查陇，有一座钢结构大桥，扎加藏布从桥下漫漶着流过。

　　下午二点多，前方出现了很多房屋，扎曲乡终于到了。扎曲乡在一个山洼里，最醒目的建筑就是乡政府和小学，屋顶上的蓝色铁皮在阳光下折射出耀眼的光芒。山洼里零零散散分布了一些简易房，其中一间房屋的门楣上用红油漆大大地写着“娱乐城”，旁边的窗户上歪歪扭扭地写着“卡拉OK”几个小字，一下子将大家从惊愕中拉回到了世俗社会。我们的出现几乎惊动了全乡的人，他们站在不同的地方好奇地看着我们。在这里，李雷、曹瑞琦和我坐着贺师傅的猎豹车与荆江锋、史延超、皮广伟和侯文涛分手，他们几个驾驶着丰田4500继续往北面走，我们几个在扎曲乡周围调绘。

　　贺师傅开着车，绕着扎曲乡跑了一遍，我们仔细地将房屋、牲口圈、铁丝网和玛尼堆等地物标注在像片上。然后，往西攀爬到一座4600多米的高山上。山顶上风很大，两座玛尼堆上经幡迎风猎猎作响，远处一溜烟排列着座座雪山。虽然头顶上是明丽的太阳，但野风还象是无情地脱掉了我们的衣服，肆意在身体上游走，冷的人瑟瑟发抖。我们赶紧掏出相机拍了几张景观照片，回到车上，仔细地将像片和1：10万老地形图进行对照，研究调绘路线。像片上可以清晰地看出一条路在山谷间迂回延伸到错查陇，从那里可以绕回到扎曲乡。

　　计划是“纸上谈兵”，实地才是“华山论剑”！所谓路，仅仅就是山坡上一条隐隐约约的痕迹而已。其中一段近百米的山坡倾斜近15度，贺师傅有些胆怯，不敢过，犹豫了好一会儿，牙一咬，“上车，豁出去了。”大家全都压在汽车高的一侧，就这样，一寸一寸地慢慢挪着过了这段险坡。

　　午后的阳光格外明丽，九月的羌塘分外妩媚。天空瓦蓝瓦蓝，洁白的云朵棉花团般的簇拥在远处的山顶，地毯般的草地铺满了川道大山，却看不见任何牲畜，大概是牧民的冬季牧场吧。这一片是典型的高寒草甸，草疙瘩一簇接一簇，下面蕴藏着丰富的水源。正出神间，就听“嗡——”一声响，汽车不动了。坏了，陷车了，贺师傅气乎乎地在方向盘上拍打了一下。没办法，挖车吧。大家取木板，打千斤，挖泥。手持GPS上显示，这里海拔4726米，挖不了几掀泥，人就喘不过气来。千斤打起来了，垫了木板还是不行，需要往轮胎地下垫石头，大家分头找石头。很多人心目中西藏是不缺石头的，但在羌塘草原，有时找一块石头真的很难。我跑出200多米远才在草地上捡了几块小石头。在内地，一个人搬上十来块砖应该没什么问题，但这几小块石头却着实累的我气喘吁吁，中途休息了好几回才到了车跟前。汽车轰鸣着从泥坑里爬了出来，可是好景不长，不到一百米的距离，汽车又连续陷了两次，说什么也不敢继续前进了。连挖三次车，大家招架不住了，都蹲在路边大口大口地喘气，头闷疼闷疼的，肚子也饥哩咕噜地叫了起来。几个人从后备箱取下食品盒，胡乱地吃了些东西。就在这时，电台嗞拉嗞拉地响了。曹瑞琦连忙跑过去接听，原来是史延超小组的车也陷住了，半天没挖出来，只好向我们求救。闻言，我们赶紧抓紧时间自救，那边还等着我们去救援呢。汽车怒吼着、挣扎着从泥坑里拱了出来，飞起的泥点子溅了大家一身，但这时谁还在乎这些，赶紧顺原路返回。

　　返回扎曲乡，曹瑞琦用电台和史延超联系，李雷用手持GPS记录下史延超报过来的经纬度，显示出两辆车相距15.1公里。向扎曲乡东北方向行驶约三公里，到达汤夏曲，这是一条宽约两公里的河床，有很多涓涓溪流在草地上流淌，稍不留神就极易陷车，一条深深的车辙伸向草地深处。无疑，这是丰田4500的车痕。贺师傅深深地吸了口气，前后挂上加力，使劲搓了搓手，说了声：“都坐好了！”

　　汽车颠簸着驶进了草地，贺师傅双手飞快地转动着方向盘，不敢有丝毫的停滞，车尾剧烈的摆动，象是在溜冰一样，险象环生，好多次都似乎要陷住的样子，大家的心都提到了嗓子眼。好在有惊无险，汽车平安到达对岸，稳稳地停在坚实的草地上，所有的人都长长地舒了口气。司机贺坚两眼还直勾勾地望着前方，双手牢牢地把着方向盘，半晌才回过神来，用手狠狠地朝脸上砸了几拳：“哎呀，我的老天，脸怎么一点知觉也没有？”他实在是太紧张了，“不行，让我缓缓。”贺师傅打开车门，盘腿坐在草地上大口大口地喘着气。

　　一看表，已经下午四点多了。电台里又传来史延超焦急的声音，问我们走到哪了。看看手持GPS，上面显示还有两公里的路程。往前，根本就没有路，一条车痕浅浅地轧过草地，向前延伸，应该是丰田4500的车痕。下了山坡，车痕消失在一条小河里，约一百米左右又从河床里出来，爬上了山坡。脸盆大小的石块不断地磕碰着车的底盘，老天保佑，可千万别出现什么故障！

　　有惊无险。汽车爬上了前面的山梁，蓦地就看见丰田4500正窝在下面的沼泽里。史延超、荆江锋、皮广伟和侯文涛正围在车周围束手无策，走到跟前才看清楚，他们的车陷得可真够跄，三分之二的轮胎已经陷进了泥里，现在已经让水浸泡着。车四周是好大一堆泥，看来荆江锋他们也付出了很大的努力。

　　拴好钢丝绳，先拉了好几次都没有成功。大家就有些急了，这要是拉不出来，我们今晚上就该当“团长”了，这可不是闹着玩的。大家齐动手，又将丰田4500轮胎下的泥挖空了一些，然后都站在车后使劲帮忙推。猎豹发出骇人的轰鸣，加上大家异口同声的呐喊，丰田4500趔趄着从泥滩里爬了出来。大家情不自禁的发出欢呼，心情一下子轻松了。

　　时间已经是下午五点半了，继续工作不太可能，这里离安多县城还有近二百公里的路程，紧赶慢赶回到安多就该到夜里十一点多了。

　　两辆车相跟着返回扎曲乡，在途径汤夏曲时，丰田4500又陷车了，大家又忙碌了大半个小时才将车拉出来。等到达扎曲乡，已经是下午六点半了，太阳离山头有一竹竿高，阳光远没有中午温暖，桔黄色的光芒笼罩在山川草地上。牦牛披着桔黄色的光芒在草地上吃草。逆光望去，象是一幅幅镶了金边的剪影。

　　过了扎曲乡约两公里，我们停下来，用海事卫星电话向大本营报平安，告知我们大概回去的时间。这是规定，也成为大家的习惯。指挥部的同志牵挂着外出作业的每辆车，不到所有外出的车辆和人员全部平安回到驻地，他们是怎么也睡不着觉的。

　　又是近五十公里的“水泥”路，又是五脏六腑全被颠簸的挪了位。到达错查陇，太阳已经被大山遮住了大半个脸，但依旧热情地为我们铺了一条“金光大道”。朵朵金色的晚霞挂满了天空，扎加藏布流光溢彩，铺金洒银。预觅绝世好风景，要向青藏高原行。

　　谁也不说话，车里静静地流淌着《青藏高原》高亢激昂的旋律：“我看见一座座山，一座座山川，一座座山川相连……”。此情此景，车、人、山、河流、草地、以及暮归的牛羊，包着鲜红头巾的藏族姑娘，一切都是那么的美、那么的和谐。我的心情出奇的宁静，思维也仿佛停滞了，忽然间就有些明白为什么有那么多的虔诚的佛教徒不远千里万里，千难万险，不顾风霜雨雪，一步一步地磕着等身长头到拉萨，匍匐在佛祖释迦牟尼十二岁等身像的脚下：不管外面的世界多么的纷扰喧哗，归根到底，人追求的不就是内心的皈依吗？柔柔地，一首流传在羌塘草原上的古老歌谣在心里弥漫：

　　辽阔的羌塘草原啊

　　在你不熟悉它的时候

　　它是如此那般的荒凉

　　当你熟悉了它的时候

　　它就变成了你可爱的家乡

　　赶到卢梭陇，驶上301省道，天已经完全黑了。青藏高原的夜，是一张无边无界的大网，连同人的精神世界也一并笼罩了进去，挣脱不开。天地间就只有我们两辆车荧火虫一样飞舞。大伙儿在车上睡着了，司机将歌曲的音量拧到很小，歌曲里唱着：“天上的西藏，人间的天堂……”。

　　夜里十一点多，车子驶进安多县城。整座县城都进入了梦乡，只有不多的几盏路灯张着笑脸欢迎我们的归来。

　　回到安多兵站，匆匆忙忙扒拉了几口饭就合衣钻进了睡袋，眼皮再也睁不开，老天，今晚千万不要头痛，明天还有更加艰巨的任务呢。

　　明天，明天，明天……

　　再过十来分钟就是公元2007年9月14日。

（国家测绘局第一地形测量队 赵斌2007.11.23）