十月一日清晨七时，天刚微微泛白，当内地千家万户的人们正准备身着节日的盛装，喜迎建国58周年的时候，国测六队一群身处“世界屋脊”的测绘队员，正斗志昂扬、满怀信心地从西藏那曲奔向羌塘高原腹地。从那曲到测图区最远点的直线距离有600多公里，其中只有200多公里有公路，有400多公里的直线路程要穿越各种各样的路障：沼泽、雪原、乱石滩、山沟、河流、烂泥潭。由于路程远、交况差，路上无法预料的事情太多，为了抢时间、赶进度，大家一路赶车从不休息，饿了就在车上吃点压缩饼干，喝点矿泉水。过了安多县不久，车队就下了青藏公路，向西北方向又走了大约几十公里，就进入了羌塘自然保护区，迎面而来的是一条比内地乡间小路还差的石头路，随行的四辆越野车和一辆大货车就在这样的土路上左晃晃、右摇摇的颠簸，汽车一过，扬起阵阵尘埃，好像整个汽车都被尘埃包围，看不清东南西北，人坐在车里闻着阵阵泥腥味，人就要像窒息了一样。车队一路颠簸了很久，下午六点多，测绘队终于到了安多县色务乡，这是一个有着几十户人家的偏僻乡镇，海拔5000米左右。在乡政府，当地的藏族干部和群众对我们测绘人员都非常的热情，为他们安排了向导和翻译，又带他们到乡招待所休息。

　　为了乘天气寒冷地未解冻多走一段路，十月二日凌晨5点多钟队员们就趁着寒夜出发了。在前进的路上，路越走越难走，不是爬坡、过河，就是一片一片的沼泽地，载重和自重达8吨多的货车往前走越来越困难，大家都希望货车能尽量往前走一段，走过30公里就是胜利，结果刚走了10来公里，在一斜坡处货车就一头栽了下去，右边两个车轮压碎了地面20多公分的冻土陷了一大半，使整个货车向右倾斜达30多度；四辆越野车在前面用钢绳栓住货车使劲向前拉，全体队员在货车后面用力的推，货车的四个大轮子疯一般的转着，卷起冻土下的一块块稀泥巴打在 队员脸上、衣服上，没有一个人退却，没有一个人叫苦，大家齐心协力喊着“1、2、3推”，拖了一次、二次，拉不起来，前方的拖车换一个方向再来，一次、二次…，终于在1小时后将货车拖出来了。车队继续向前进，走到40多公里处，大货车又陷住了，这次比上一次陷的更厉害，四个车轮几乎全陷在土里，整个车就像是坐在地上，就里是一片很大的沼泽地，四周都是雪山，在7-8月份，不要说过汽车，就是走路过这片沼泽地都是不可能的。

　　为了赶时间，趁地表还没完全解冻时冲出这片沼泽地，总指挥张云当机立断，指挥大家并分两路行动——留下货车及部分后勤人员，其余车辆马上加满油料随主力准备后勤物资继续出发。

　　留下的6名队员冒着狂风搭起了用作伙房的帐篷，马上又找来千斤顶、铁锹和木板，想把货车下的地基垫硬，等明天清晨地表硬的时候将货车开出来。大家咬紧牙，冒着狂风，干！有打千斤顶的、搬石头的，用铁锹锹土的，大家拼命的干，鼻子就像被捏着一样，稍加活动就得大口大口喘着粗气，抱一个大一点的石头来，人未走到就累得快瘫了，而这一切都是在海拔5100多米，严重缺氧，寒风刺骨的羌塘高原！不要说搬干活，就是空手走路都是非常费力的。第二天，天还没有亮，气温在零下7-8℃，大家早早的起来了，待货车发动时，大家一起使劲的推车，随着巨大的轰鸣声，垫在石头上的四个大轮子转动着向前移动了，出来了，大家高呼着，还没有呼完，货车又一头栽了下去，陷了，仅仅走了不到10米，看到这些，大家摇了摇头，感到的不仅是无奈，更多的是感到无助，昨天几个小时的工作又“泡汤”了，没办法，又重新开始干吧！垫起来，等其他车回来再拖出去。

　　为了尽量减轻运输负担，留在这里的队员只能在用作伙房的帐篷里吃和住，还有两个队员只能睡在“东风宾馆”里，在羌塘高原上吃饭和住宿，可不是一件容易的事情。吃的都是压缩饼干、方便面、大米和罐头，新鲜蔬菜可是稀缺资源啊！喝的矿泉水这里有一件，但大家都舍不得喝，平常喝的是很远处小河沟的水，是淡水，烧开后是水白色的，含碱很重，喝了这种水肚子会胀气，就是这种水也很珍贵，只有两桶；由于环境恶劣、条件所限，他们根本管不了饮用水是否符合标准了。吃饭要跟降温比速度，往往吃到一半时饭已很冰冷了，饭盒边上的油都凝固了。在吃饭的时候，冰冷的空气趁机挤进队员们的胃里。但留守的队员们觉得天天能在帐篷这个大本营里吃上热饭是已经是很满足的事情了，要知道前方的队员离开这里后，可能大多要以压缩饼干充饥，哪有多少机会吃上热饭啊！夜晚，大家在四周漏风的帐篷地面上铺上气垫床，裹着睡袋睡在上面，但还是受到浓重的地面潮气的无尽侵袭。早晨起来发现气垫床都湿了，像从水里捞出的一样，羽绒睡袋上全都结成了厚厚的冰霜。在这样的环境下很多队员们除了高原反应睡眠不好以外，已经有头疼、腰疼、关节疼的病理反应了。

　　早上8点-10点是他们一天中最快乐的日子，大家坐在帐篷门口的地上舒服地晒的太阳，因为10点后，大风就开始刮起来，这里的风很大，把人吹得轻飘飘的，把帐篷吹得仿佛要倒下，大家都只能呆在帐篷和货车里，听着外面狂风肆意的吼叫一直到晚上8点多。等待着前方的队员，随时用北斗卫星通讯系统与他们联系，最后他们在这里陷了9天，9天里，他们没有睡过一天好觉，没有洗过一次脸，没有刷过一次牙，碗也没有洗过，这些艰难困苦在经济繁荣、物质富裕的今天用任何语言都难以表述！

　　穿越沼泽、河流、积雪是前方测绘队员作业路上的主要内容，陷车、拖车是他们作业路上的主要工作。离开留守区后，车队继续向前，车辆也不断的陷，路滑得汽车如在大海中颠簸的小舟，横来竖往。车陷在水里，看不见水里的车轮，为了给陷车挂上钢丝绳，队员们顾不得冰冷刺骨的河水，伸手在水中作业，出来时裤子湿了，鞋里进了水，但没有可以躲避的办法，咬紧牙继续干！有时，推车的人陷于淤泥，脚拔出来了，鞋子还在泥里，还得用铁锹把鞋挖出来！就这样车队缓慢的向前，7个多小时才走了40多公里，到了一个山沟，山沟前是一片大沼泽地，开到的第一个车又陷了，这时天色渐晚，大家就地宿营，把陷车用石头垫起来后，决定乘凌晨地还未解冻时穿越垭口和沼泽地。山沟里风很大很冷，海拔有5300米，住在这个严重缺氧、寒冷、风又大的地方，大家一晚上都没法睡觉，只盼着时间走快一点。

　　10月3日凌晨刚过，车队正准备出发时，发现垫起来的陷车车轮被冻住了，于是大家又烧开水浇在车轮上，等车轮解冻后开车，刚走几米汽车就开不动了，原来是汽车底盘里进水后冻住了，汽车发动后导致汽车损坏。怎么办？此处距最远点位多格措仁西北边还有近100公里，进到这里已是很不容易了，是打道回府，还是背水一战，他们商议后，决定留下两台车和部分队员，车况较好的另两台车带上几个队员轻装前进。

　　车队的车辆和队员越走越少，所带的物质也越用越少，大家的心情也像高原的天气一样变的阴沉起来，这样的一个测区，能完成吗？或许很多人都会做出否定的答案，但国测六队的测绘队员有信心和勇气，因为他们深知自己肩负的重要责任，同时他们也有丰富的高原作业的经验，大家抱着必胜的决心，冒着极大的艰辛勇往直前。24小时过去后，最前方的测绘人员报来喜讯——他们在极其困难的条件下终于完成了一个检查点作业。

　　10月5日上午，大家终于看见了早就想到达的地方---多格措仁，多格措仁是藏北第一大湖泊，是西藏第三大湖，是咸水湖，面积达400平方公里，呈东西狭长形，长达80公里，远远看去，是一条非常美丽的蓝色带子，有星星点点的亮光，像一根漂亮的蓝色项链。此次测量的两个相控点正好在湖的一东一西，就是在做这两个相控点的日子里，这一群铁骨硬汉子们遭遇了频繁的陷车，一次次强烈的高原反应、一次次饥寒交迫、一次次冰雪风暴、一次次面对无边刺骨的河床和沼泽的无助。但他们却咬紧牙关一次次战胜了困难，他们向前稳稳的挺进，在困难高寒山区，有好几次都是在60℃的山坡上横着开，再从上面开下来，有一天竟然只前进了10多公里，但陷车却达20多次。陷车、拖车、前进、作业的日日夜夜，队员们战斗在氧气含量不足内地50%的测区，极度的缺氧，严重透支着他们的身体，每个人的身体都变得相当虚弱，体重大减。但国测六队的测绘“勇士们”，为了圆满地完成任务，他们任由“上天”肆意摧残着自己的健康，不屈不饶、坚忍不拔的顽强奋斗，终于在10月8日完成了该队西部测图工程最后两个像控点、四个检查点以及地表覆盖调查等测绘任务。但有谁知道，测绘队员们是付出了怎样的艰辛和拼搏啊！（吴国勇 綦希光 樊莉2007.11.30）