7月31日，队员们从重庆出发，8月3日到兰州，4日从兰州出发，8日到达海拔2800米的达格尔木。为适应高原环境，指挥部决定全体人员在格尔木休整一段时间，同时也好对各种仪器设备、生活物资、药品等进行清理、检校和补充。重庆测绘院由于是第一接受西部测图任务，为确保工程万无一失，许多经验还需要靠自身摸索。8月21日，指挥部做出了进行第一期试生产任务的决定，以此统一技术认识，为规模化生产提供依据。

　　24日，为实地调研测区沿途情况，现场指挥部指挥长杨洪随四川测绘局质检站车辆沿青藏公路赶往五道梁。昆仑山褐黄裸露的岩土处处可见，强烈的阳光照射得人都睁不开眼睛。车行至昆仑山口，杨洪出现高原反应，头疼得厉害，随队人员马上派人将其送回格尔木。当晚，杨洪出现感冒症状，随队医生便安排他吸氧、输液，一直治疗到第二天凌晨两点多钟。治疗完毕后，当他从国家测绘局大地数据处理中心得知我们复测的两个控制点试验数据无法计算使用时，当即决定安排同步观测一时段，以此检测仪器是否正常。经过反复检测，最终解决了数据处理的问题。翌日，杨洪病情稍有好转，便对下一阶段的工作进行安排部署。就是靠这股韧劲，在不到一个月的时间里，全体测绘队员就顺利完成了一期16幅图生产的外业和部分内业工作，为9月7日进入昆仑山腹地测区开始二期测图任务奠定了基础。

　　9月7日，测绘队员从格尔木出发，踏上二期任务所在测区——昆仑山南、曲麻莱以北。整个测区平均海拔4600左右，气温维持在零下4度，含氧量只有内地的80%左右，加之身上厚重的棉服等装备，只要队员们活动量稍稍增大，呼吸就会异常困难。现在回头看看，队员们都经历了4800米的高度，但是基本上没有出现身体不适的反应，药物、氧气等几乎没有用上，这大概得益于大家三个月来每天清晨在重庆的身体锻炼吧！

　　9月12日，全体队员早早起床，收拾好帐篷，将蔬菜、大米、水果以及一些生活必备用品装到了牵引车上，准备将驻地迁往200公里外的曲麻莱县麻多乡，这里也是黄河源头第一乡。车行200公里后，一条河流横在了大伙面前。9月的青藏高原，雨雪不断，由于河水湍急，大伙对牵引车能否独自涉水过河心中无数，有人建议冒险尝试，关键时刻，指挥部讨论决定兵分两路：大车借助从工地上租来的推土机过河走近路，抵达麻多后联系驻地；其余六辆小车向北迂回，从别处渡河后前往麻多。

　　两小时后，在推土机的牵引下，牵引车慢慢驶入冰冷的河水，水线从50公分到80公分，再到120公分，直到将牵引车货箱以下1米5深的位置全部淹没，终于成功渡河。事后在场的人员回忆，如果当时熄火，河水倒灌进发动机，后果真是不堪设想。由于水位太深，六辆小车无法过河，于是指挥部先让经验丰富的彭院长带上卫星电话、手持GPS先行出发，并根据路况适时与指挥部联系，为大部队探路。下午4点半，小车队从另一道路缓缓出发，向麻多方向驶去。由于路况较差，车队的平均时速只有20公里。虽然道路已是漆黑一片，但根据牵引车留下的路标，测绘队员还是顺利地向前行进。

　　草原的夜晚格外寂静，天上繁星点点，大家非常疲惫，车上没有一个人讲话，驾驶员瞪大了眼睛注视着前方。突然“呜”的一声响，队员们疲惫的神经立马紧绷了起来。“遭了,前面的猎豹车在沼泽地里陷车了”驾驶员说。我看了看仪表盘上的温度计——零下3度！对于一直生活在“火炉”的我们来说，这样的温度只是在书本上或电视里看到过。此刻，队员们个个挽起裤腿，纷纷跳下冰冷的河水，有的挖坑、挂绳子、垫木板，有的拿钢丝，拿洋锹，有的拿电筒照明，大伙似乎忘却了呼啸的寒风，刺骨的冰水,干得热火朝天。时间一分一分的过去，岸上的人不停出谋划策，放木板，打气顶，水里的队员丝毫没有退却，他们甚至拒绝了换人的要求。“动了，终于动了！就这样再来一次。”有人激动地叫起来。深陷沼泽的猎豹车终于被拖了上来，在场所有人掌声雷动，激动不已，脸上洋溢着胜利的表情。回到车里，我看了看手表——凌晨1点，我们在这里被困了两个多小时，也就是说我们的测绘队员在冰冷的水里泡了两个小时。

　　9月15日，这是队员们进山工作的第九天，今天的调绘作业区域是在离驻地麻多乡西面60公里左右的黄河源头——约古宗列湿地保护区。吃过早饭，大家准备好当天的仪器资料和所需食品便驱车出发了。湿地保护区水源丰富，沼泽、河流杂乱交错，道路坑坑洼洼，崎岖不平，但沿途湖水清瀛，鸟禽成群，野生动物常常在我们面前窜出。此时队员们已经连续在外作业好多天，深刻地体会了青藏高原独特多变的天气，时而太阳高照，时而风雪袭来，可谓气象万千，一日有四季，十里不同天！就在大家欣赏沿途美景之际，天空瞬间下起了大雪，这让本来就不怎么好走的道路变得更加难行。雪实在很大，至少在我记忆里还从未见过这么大的雪。天苍苍，地漫漫，除了车子行进的公路还依稀可辨外，车窗外整个就是白茫茫一片，巨大雪片打在车窗玻璃上都能听见声音，我们和驾驶员小心的选着路走着，大家眼睛都不敢眨一下，生怕一不小心汽车便滑进沼泽。最后，我们担心的事情还是发生了：在对讲机的一端传来“大家慢点”——有车被陷住了！我们上前一看，发现车的一个轮子已经全陷到了泥潭里。大家想方设法，最后在另一台汽车的牵引和同志们的助推下，汽车才得以脱险。由于测区气候变化无常，狂风、暴雨、雹子、大雪不断，陷车对我们来说们来说便是家常便饭。在那段日子里，我们通常是每前进50公里，陷车达20多次，常常是这台车刚出来，没多久那一辆又陷了进去，叫人防不胜防。

　　虽然有了前期试生产的基础，但一路上崎岖不平的道路、突兀的山丘、一望无际的大草甸仍让大伙激动不已，兴奋得像个孩子。汽车在测区行驶了近一天，一路上人烟稀少，道路崎岖不平，天气变化多端，给作业增加了可变因素。

　　一进入测区，大家就按分工各自忙活起来，调绘、地表覆盖、照相以及记录，虽然工作繁琐，但因为有了细致明确的分工和精心的准备，工作进行得很顺利。中午12点过，队员们按计划抵达三号检查点位置，在进行观测的同时，队员们在野外的第一顿饭也上桌了，虽然只是简单的稀饭咸菜，大家却吃得津津有味，微风也不甘寂寞，不时夹带着细细的沙子袭来，引得大家连连躲避，护着手里的碗筷，风沙似乎是在和我们开玩笑，左突右袭让人防不胜防，最终还是让大伙碗里的白稀饭增“色”不少，让这个午饭吃得乐趣无穷，有同事调侃道：“大家放心吃，高原的风沙也是环保沙，没问题的。”

　　晚上10点，队员们回到了驻地，一天的辛勤工作并没有磨灭同志们的激情，虽然没有事先分工，大家却很有默契地配合起来：搭帐篷、生火、清洗碗筷、洗菜、整理行李……一切都有条不紊地进行着。借着月光，品味着自己的劳动果实，喝着小酒，更有同事兴致来了，高歌几曲，一天的辛苦与疲惫已然逝去，相信明天是美好的一天。

　　回重庆已近2个月了，但我时常还会在梦中看见美丽的昆仑玉虚峰，亲吻甘冽的不冻泉；一张张亲切的面孔，一幅幅炽烈的工作场景常常萦绕脑际。虽然测区条件艰苦，但我可亲可爱的兄弟们却表现出测绘人的乐观、豁达，凭着对测绘事业的热爱，对测绘事业高度的责任心，一次次征服恶劣的环境，一次次忘却身体的饥饿和疲劳，用自己坚忍不拔的毅力，让测绘之旗高高飘扬在美丽的青东高原。（袁杨 陆治兵2007.1.22）