轻轨六号线一期工程南起南岸区上新街，北至北部新区的礼嘉，线路经过南岸区、渝中区、江北区和北部新区，横跨长江和嘉陵江，全长约23公里，设16个车站，1个车场。其中五里店-大竹林段约13公里长的下穿隧道运用TMB（隧道掘进机）施工，这是重庆首次运用国际上这一先进技术在轨道交通中进行施工。运用TMB机施工虽然具有快速、安全、优质等优点，但对施工场地的地质勘察情况如场地承载力、地下建构筑物、管网和地下水等情况要求准确无误，各种不同的地质条件的改变需提前作出预案，才能确保施工安全。

　　今年7月，按项目总体组进度安排，重庆市勘测院就开展了轻轨六号线一期全线的勘测工作，针对采用TMB机进行施工这一新课题，由分管生产和质量的副院长多次召开专题会，对各种新情况提出解决的多种办法，10月底完成全线的测绘勘察报告，并提交重庆市勘察、测绘质量监督站进行审查验收。

　　11月15日杭州地铁发生塌陷事故后， 11月17日该院领导召集测绘、勘察、物探项目组负责人联席会议，要求各项目组对轻轨六号线全线的勘测资料再进行百分之百的全面复查，并采取以下措施保证勘测成果的质量。一是对检查中存在的个别问题，应增加工作量的要尽快采取有效措施进行补充钻探，以保障勘察精度。二是对沿线的地下管线、地下建构筑物进行一次拉网式的全面复核，确保其各属性的准确。三是针对部分地段回填较多，原始地质状况改变较大的情况，集中调阅院七十年代老地形图资料，充分了解沿线老地形地貌情况，复核地质段面的准确性，并对地下水的情况作全面的分析，提出合理的建议和处理措施。四是邀请几名重庆市勘察专家作为该项目的技术顾问，集中对该项目勘察资料进行一次系统的全面审查。（张秋 郑持辉2008.12.9）